C’est l’éternel débat : les véhicules électriques sont-ils vraiment plus écologiques que les voitures à moteur thermique ? De prime abord, oui, les émissions de carbone des voitures électriques sont largement préférables à celles des moteurs thermiques. [Lire plus…]
Ndlr : Il y a une erreur factuelle entre les deux, c’est que pour l’électrique on considère les émissions de l’électricité qu’elle consomme et donc on arrive à des conclusions telles que « si l’électricité qui recharge les batteries est écologique ». Et on ne tient pas compte des colossales émissions de la voiture thermique. Pour extraire, transporter, transformer, distribuer le pétrole. Pour produire les pièces et les fluides pour l’entretien qui est plus de 3x plus conséquent. Pour les garages, la thermique nécessitant trois fois plus de garages, quand nous serons passés à l’électrique, les trois-quarts vont disparaître et les garages sont de très très gros consommateurs. De plus l’électrique a une espérance de vie au moins le double de la thermique, alors qu’on compare à durée de vie égale, seulement à 300’000 km une thermique est une poubelle, alors qu’une électrique n’a pas encore commencé à vieillir. Tout ça n’est pas pris en considération.
De fait, une Twingo essence, avec sa cylindrée riquiqui consomme plus d’énergie qu’un Hummer (électrique donc, évidemment, c’est le sujet ici) ?
Un litre de carburant qui représente environ 10 kWh nécessite environ 3 kWh d’énergie exogène pour le produire et le distribuer et pour assurer l’entretien du véhicule, du seul fait qu’il est thermique. Les véhicules thermiques ont des émanations corrosives et des à-coups que n’ont pas les électriques. Sur une thermique, ces à-coups éreintent les silentblocs, les triangles de suspension, les amortisseurs, tout ce qui peut prendre du jeu prend du jeu, ce qui induit un entretien très conséquent qui doit être ajouté aux émissions de la consommation de carburant.
Si nous partons du principe qu’une Twingo consomme 5 litres aux 100 km (ce qui est une chimère, ce serait plutôt 6) elle consomme donc 65 kWh/100 km (5 x 10 kwh de carburant + 5 x 3 kwh d’énergie d’apport).
Un Hummer de 800 CV, fait du 3 secondes de 0 à 100 et pèse 3800 kilos, consomme typiquement 44 kWh/100 km.
La Twingo consomme donc environ 25% d’énergie en plus que le Hummer. Et on ne peut même pas attribuer cette différence au Delta de quantité d’énergie nécessaire à la fabrication et le transport des deux véhicules, parce que l’espérance de vie du Hummer est au moins le double de celle de la Twingo. Quand la Twingo aura 250’000 ou 300’000 km, ce sera une épave. Le Hummer, lui, n’aura pas encore commencé à vieillir et continuera à rouler sans problème avant d’être recyclé.