World’s first hydrogen-powered engine for big cargo ships tested in Japan
Hydrogen co-firing trials demonstrated stable combustion, paving the way for a future of 100% hydrogen combustion. (Lire plus...)
« Trop chers pour nos clients » : l’aveu inattendu du patron de Volkswagen sur les moteurs essence
Volkswagen tourne la page du thermique pour ses petites voitures. Thomas Schäfer, le patron de la marque, l'assume : les nouvelles normes d'émissions rendent ces modèles économiquement impossibles à vendre. (Lire plus...)
PLF 2026 : vers un malus CO2 à 100 000 euros en 2028
Qui dit projet de loi de finances dit hausse des taxes liées à l’automobile. Le PFL 2026 dévoilé par nos confrères de Contexte ne déroge pas à la règle. Le texte, dans sa version initiale, introduit un barème du malus CO2 pour 2028. (Lire plus...)
Ce pays est le champion africain des voitures électriques et a interdit les importations de véhicules thermiques
En Éthiopie, grand promoteur africain du transport vert et premier pays au monde à interdire l'importation de véhicules thermiques, plus de 100 000 conducteurs sont passés à l'électrique. [Lire plus...]
The ICE Age Ends: How Electric Cars Are Shutting Down Gas Stations & Garages
Owning a gasoline-powered car has long meant convenience, and relatively cheap convenience at that. Affordable fuel around every corner, quick oil changes, and easy repairs.
Le futur des stations-services en Europe
Cette étude analyse les transformations du secteur de la distribution de carburants en Europe, en mettant l'accent sur les répercussions de la transition énergétique et des modifications réglementaires prévues d'ici à 2050. (Lire plus...) Ndlr : « Quatre leviers pour réinventer les stations-services Face au déclin…
Ce moteur à combustion ultra-compact à rotation interne promet une puissance impressionnante et redéfinit l’ingénierie automobile
Avec son design révolutionnaire et son efficacité énergétique impressionnante, le moteur Avadi MA-250 redéfinit les standards des moteurs à combustion interne en combinant légèreté et haute performance. [Lire plus...]
Automobile : 48 entreprises rejettent toute révision des objectifs d’émissions de CO2
Alors que des grands constructeurs européens militent pour revoir les objectifs européens de baisse des émissions de CO2 des voitures neuves vendues, d'autres entreprises du secteur, dont Uber, Ayvens, ou encore Volvo, appellent Bruxelles à rester droit dans ses bottes. [Lire plus...]
Voitures électriques : ne pas dévier de la trajectoire
Bruxelles a raison de ne pas céder à certains constructeurs automobiles qui réclament un report du durcissement de la norme d’émission de CO₂. Notamment parce que les constructeurs qui ont fait l’effort de se mettre en conformité n’ont pas à être lésés. [Lire plus...] Ndlr…
Normes renforcées de CO2 : des constructeurs européens veulent les repousser à 2027
Plusieurs constructeurs automobiles européens demandent à l'UE de décaler de deux ans l'application, prévue en 2025, de ses règles renforcées sur les émissions de CO2. [Lire plus...]
Toyota présente ses nouveaux moteurs thermiques « révolutionnaires »
À l'heure où les constructeurs présentent davantage de modèles électriques qu'autre chose, Toyota prend une nouvelle fois le contre-pied et dévoile une nouvelle gamme de moteurs thermiques. [Lire plus...]
Le moteur thermique prolongé après 2035 ? L’Allemagne coupe court à la rumeur
Depuis quelques semaines, une information prend de l'ampleur : l'UE serait déjà en train de négocier de ne pas mettre fin au thermique en 2035. L'association allemande de l'industrie automobile prévient que ce n'est pas la réalité. [Lire plus...]
EHM dévoile un moteur thermique à 5 temps carburant à l’hydrogène
L’entreprise française Efficient Hydrogen Motors envisage de produire en série son moteur 5 temps alimenté à l’hydrogène. Une initiative qui vise à décarboner les transports lourds. [Lire plus...]
L’Éthiopie va interdire l’importation de voitures à carburant pour se concentrer sur la mobilité verte
Dans un communiqué à Addis-Abeba le mardi 6 février 2024, Alemu Sime, le ministre éthiopien des Transports et de la Logistique, a annoncé que le gouvernement avait décidé de n'autoriser que les véhicules électriques à entrer dans le pays, interdisant les voitures à essence et…
L’Europe attaquée par une entreprise allemande sur l’interdiction du thermique
Des filiales de Lühmann Gruppe, entreprise spécialisée dans les carburants de synthèse, ont déposé une plainte devant la Cour européenne au sujet de l'interdiction de la vente de voitures équipées de moteurs thermiques à partir de 2035. [Lire plus...]
Au « BrittanHY Day » à Saint-Brieuc, EHM dévoile son 1er moteur Hydrogène
A l’occasion de la première édition de BrittanHy Day, ce vendredi 23 septembre à Saint-Brieuc, Didier Arenal, cofondateur de la société EHM (29), a dévoilé le prototype de son moteur hydrogène. Capable de développer 265 kW (360 Ch), il va être installé et testé sur…
FEV : l’invention d’une technologie pour convertir un moteur thermique à l’hydrogène
L’entreprise française FEV a développé une technologie qui permet d’alimenter un moteur à combustion à l’hydrogène. Un concept qui pourrait faciliter la transition énergétique. [Lire plus...]
Liebherr: 4 hurdles to overcome before hydrogen combustion engines go mainstream
The prospect of construction equipment running on low-emission hydrogen combustion engines is now on the horizon. [Lire plus...]
Moteurs, biocarburants… Emmanuel Macron annonce un chèque pour lancer l’avion vert
Alors que la gronde du secteur aérien à propos des taxes, et notamment de l'augmentation du prix des billets des plus riches pour financer la rénovation du transport ferroviaire, se fait de plus en plus entendre, Emmanuel Macron a annoncé ce vendredi 16 juin une…
BorgWarner teste l’hydrogène comme carburant dans un moteur diesel
Spécialisé dans l’injection, l’équipementier américain BorgWarner a développé, sur la base d'un utilitaire, un prototype dont le moteur diesel fonctionne avec de l’hydrogène gazeux comme carburant. Une technologie qui pourrait relancer le moteur thermique. [Lire plus...]
Moteurs thermiques : l’Union européenne vote leur interdiction d’ici à 2035
L'Union européenne a officiellement voté l'interdiction des moteurs thermiques d'ici à 2035. Une décision qui intervient après des années de débats et de polémiques et trois semaines d'intenses échanges avec l'Allemagne. [Lire plus...]
FEV FRANCE : MOTEUR À HYDROGÈNE RÉTROFIT POUR LES PARCS DE VÉHICULES
Spécialisé dans le conseil et l’ingénierie, le groupe mondial FEV couvre aujourd’hui les domaines liés au développement des véhicules et de la chaîne de traction, ainsi que les infrastructures d’énergie. La société travaille autour d’une solution rétrofit à travers un moteur à hydrogène pouvant équiper…
Porsche hydrogen engine prototype outperforms 8-cylinder gasoline engine
Porsche has developed a hydrogen engine prototype for luxury sports cars that will not only match a V8, 4.4-liter internal combustion engine while also reducing fuel consumption and maintaining emissions equivalent to ambient air. [Lire plus...]
Bientôt des moteurs à hydrogène pour le ferroviaire ?
Le fabricant américain de locomotives Wabtec et des chercheurs de l'Argonne National Laboratory et de l'Oak Ridge National Laboratory travaillent sur un projet de développement d’un moteur à combustion à hydrogène pour locomotive. Avantage indéniable de cette solution, une partie du parc existant peut-être immédiatement…
Hydrogène. L’équipementier Mahle a conçu un moteur thermique adapté
Après une longue éclipse, l'idée de faire carburer un moteur thermique à l'hydrogène a de nouveau le vent en poupe. L'équipementier allemand Mahle ne tient pas à laisser passer cette occasion : il a adapté des pistons, bielles et autres pièces internes à cet élément…
Véhicules agricoles : Bulher mise sur l’hydrogène avec Cummins
Cummins et le constructeur de tracteurs Buhler viennent de conclure un nouveau partenariat. Celui-ci vise à intégrer les moteurs à hydrogène de Cummins dans les véhicules agricoles de Versatile, marque détenue par Buhler. [Lire plus...]
Dachser va mettre à la route de nouveaux camions à hydrogène
Dachser poursuit les essais de camions zéro émission et prévoit, dès 2023, de mettre en service deux camions à pile à hydrogène (FCEV) en Allemagne. Dachser a retenu un Hyundai Xcient de 27 tonnes et un Enginius Bluepower de 19 tonnes pour ces nouveaux tests…
Fin des voitures thermiques en 2035 : « une bonne nouvelle » même si « le véhicule propre n’existe pas »
Le Parlement européen s'est prononcé mercredi en faveur de l'interdiction de la vente devoitures particulières et camionnettes neuves à moteur thermique à compter de 2035 dans l'UE. Faisabilité technologique, répercussions économiques et écologiques : ce virage annoncé s'accompagne d'autant de doutes qu'il suscite d'espoirs. Éclairage…
La fin du moteur thermique, un virage indispensable
Même si le basculement vers un autre modèle ne se fera pas sans douleur, notamment en matière d’emploi, un changement rapide des modes de transport s’impose pour lutter contre le changement climatique. [Lire plus...] Ndlr : On notera également dans l'article la panique à propos…
La fin de la vente des véhicules thermiques se profile bien pour 2035
Au Parlement européen, la commission de l'Environnement a voté le maintien de la baisse des émissions de CO2 proposée par la Commission européenne. La réduction des émissions de 55 % en 2030 semble acquise, tout comme la fin de la vente des thermiques en 2035.…
Voiture électrique moderne ou vieille thermique légère : laquelle est (vraiment) la plus écologique ?
C'est l'éternel débat : les véhicules électriques sont-ils vraiment plus écologiques que les voitures à moteur thermique ? De prime abord, oui, les émissions de carbone des voitures électriques sont largement préférables à celles des moteurs thermiques. [Lire plus...] Ndlr : Il y a une…
Valoriser la chaleur fatale dans l’industrie grâce à un moteur à apport de chaleur externe
La start-up Ananké a décidé de développer la technologie du moteur Ericsson pour récupérer les pertes thermiques sur des sites industriels. Ce procédé permet, entre autres, de produire de l'air comprimé ou de l'électricité. Entretien avec Thibaut Cartigny, directeur et cofondateur de l'entreprise[Lire plus...] Ndlr…
Des moteurs à hydrogène Cummins pour les camions de Werner
Le constructeur britannique Werner vient d’officialiser un accord avec Cummins afin de développer une nouvelle gamme de camions à moteur hydrogène. [Lire plus...] Ndlr : Je dois dire que je ne saisis pas bien l'intérêt d'avoir des moteurs thermiques à hydrogène sur des véhicules neufs.…
Le méthanol, futur carburant universel ?
Décarboner la voiture thermique et rendre la voiture électrique plus autonome, c’est possible avec du méthanol renouvelable. La preuve avec ARM Engineering. [Lire plus...]
Même en comptant leur production et l’extraction des matières premières, les voitures électriques sont bien plus propres que ne le seront jamais les carburants fossiles
Un certain nombre d’analystes ont exprimé des doutes quant à la durabilité des véhicules électriques, soulignant notamment les émissions causées par les chaînes de production et les matières premières utilisées pour alimenter les batteries des véhicules. Toutefois, un rapport de la Yale School of the…
L’Italie dit aussi non à l’interdiction du moteur thermique
L’Union européenne a acté la fin des moteurs thermiques dans les voitures neuves à partir de 2035. Une décision qui est de plus en plus remise en cause. Après la Tchéquie, c’est au tour de l’Italie de monter au créneau. [Lire plus...] Ndlr : La…
Le moteur à hydrogène meilleur que la pile à combustible ?
Les moteurs à combustion interne à hydrogène sont considérés comme « supérieurs aux piles à combustible » par l’un des dirigeants de Kawasaki Heavy Industries. Les tests réalisés semblent le confirmer, notamment pour les très gros moteurs qui équipent les navires, poids-lourds ou bus. [Lire…
Automobile. La Commission européenne prépare l’enterrement des voitures à essence pour 2035
L’exécutif doit faire des propositions le 14 juillet pour lutter contre le réchauffement climatique et atteindre la neutralité carbone en 2050. Plusieurs sources s’accordent pour dire que la Commission envisagerait la suppression complète des émissions automobiles à partir de 2035. [Lire plus...] Ndlr : Ce…
Audi passera au tout électrique en 2033
La marque premium du groupe Volkswagen ne lancera plus que des nouveaux véhicules 100 % électriques dès 2026, et cessera de produire des moteurs thermiques à compter de 2033, a annoncé son patron Markus Duesmann lors d'une conférence sur le climat à Berlin. [Lire plus...]
Le Japon veut mettre fin à la vente des véhicules à essence d’ici 2030
Le pays du Soleil-Levant entend écarter les véhicules à essence de son territoire, dans le cadre de son plan de neutralité carbone pour 2050. [Lire plus...]
Aquarius Engines unveils free-piston linear engine operating on 100% hydrogen
Israel-based Aquarius Engines unveiled a hydrogen-fueled version of its free-piston linear engine new hydrogen engine. The 10kg machine, based on the same technology as the original patented single-piston linear engine, operates exclusively on hydrogen. [Lire plus...]
Les voitures électriques consomment nettement moins de matières premières
Les voitures électriques sont beaucoup moins gourmandes en matières premières que les voitures thermiques. Une étude de l'ONG européenne Transport & Environment publiée lundi montre que la dépendance de l'Europe au pétrole brut l'emporte de loin sur ses besoins en matières premières pour batteries. [Lire…
Audi : la norme Euro 7 ou la mise à mort des moteurs thermiques
Audi va stopper le développement de moteurs thermiques, qu’ils soient à essence ou diesel. La faute à la nouvelle norme d’émissions Euro 7 plus stricte, imposée par l’Union européenne. Cap donc vers l’électrification.[Lire plus...]
Electrical Vehicle vs Thermical Vehicle
Quand vous aurez vu ça, vous aurez compris pourquoi la voiture électrique ne consomme pas plus d'électricité que la thermique, mais ne consomme juste pas de pétrole en plus. Et de surcroît vous aurez compris également la différence de pollution entre la voiture électrique et…
Europe : l’UE veut interdire le thermique dès 2035 !
Les chefs d'Etats européens veulent interdire la vente de véhicules essence et diesel neufs en 2035. [Lire plus...] Ndlr : Il était évident que la date de 2040 allait être avancée. Le Danemark lutte depuis des années pour l'interdiction des véhicules thermiques en 2030. C'est…
Pollution : pour 2025, Strasbourg veut interdire la circulation des véhicules diesel (et de certains essence)
Réunis le 23 septembre en conseil municipal, les élus de la majorité devraient adopter un calendrier de sortie progressive du diesel à Strasbourg. Une mesure qui touchera aussi les véhicules essence les plus polluants. En 2025, ce sont les vignettes Crit'Air 2 à 5 qui devraient être interdites.
Non, le diesel n’est pas finalement « moins polluant que l’essence »
Plusieurs sites internet affirment que les voitures au gazole seraient finalement les meilleures pour l’environnement, sans réel fondement.
Le Danemark demande à l’Europe d’interdire la vente des voitures thermiques dès 2030
Le Danemark a déposé une proposition, soutenue par 10 autres Etats membres de l’Union européenne, pour accélérer l’interdiction de la vente des voitures thermiques.
Le constructeur Daimler arrête définitivement le développement de moteurs thermiques
Le groupe Daimler va cesser le développement de moteurs thermiques, pour se tourner vers l'électrique.
A forced march towards electric | Swissquote
Manufacturers no longer have a choice: if they want to comply with European and Asian standards, they must now market (and sell) electric vehicles. This is an incredible challenge for an industry forced to go green very quickly.
La voiture électrique supplantée par une technologie hybride ?
L'avènement de la voiture électrique hypnotise le public. En fait, c'est l'hybride qui devrait rapidement triompher, à la fois pour des raisons environnementales et économiques. Notamment avec les hybrides "légers" à 48 volts qui débarquent discrètement.
La Chine veut interdire les voitures à essence
Après la France et le Royaume-Uni, Pékin envisage d’interdire à terme la production et la vente de voitures à carburants fossiles. Une aubaine pour le développement du véhicule électrique., Les constructeurs
L’Écosse veut en finir avec les véhicules diesel et essence d’ici 2032
Huit ans avant l'objectif annoncé par le gouvernement britannique, l'Écosse espère se passer des carburants diesel et essence à bord de ses véhicules. La Première ministre écossaise a annoncé dans un programme sa volonté de démocratiser l'électrique d'ici 2032.
Après la France, le Royaume-Uni va bannir les voitures diesel et essence d’ici 2040
Le Royaume-Uni, qui figure parmi les cinq pays mis en garde en février pa
Nucléaire, véhicules propres et relation avec Trump : les annonces de Hulot sur RTL
INVITÉ RTL - Quatre jours après avoir présenté son "plan climat", le ministre de la Transition écologique et solidaire en a détaillé les principales mesures.
Pourquoi les Rolls-Royce finiront par être silencieuses
Le constructeur de limousines de luxe envisage de passer directement aux modèles électriques, sans cocher la case hybride. Mais le V12 résonnera encore quelques années, le temps que la technologie soit au point.
Nicolas Hulot veut en finir avec le diesel et l’essence d’ici vingt ans : illusoire ou réaliste ?
Fin des exploitations minières, fiscalité écologique, carbone onéreux : le plan climat de M. Nicolas Hulot, annoncé plus tôt dans la journée, s'articule sur différents volets. Le plus éloquent est assurément l'échéance 2040 pour en finir avec les véhicules thermiques. À partir de cette date, les véhicules vendus ne pourraient plus s'appuyer sur des moteurs à diesel et essence. Une proposition crédible ?
Toyota est-il réaliste lorsqu’il imagine la fin du carburant en 2050?
Le constructeur automobile japonais veut remplacer les motorisations thermiqu...
Solvay pilote un projet de moteur de voiture en plastique
Le groupe chimique Solvay a annoncé lundi son implication dans la construction d'un moteur de voiture entièrement en plastique dont le poids serait jusqu'à 40% moins élevé qu'un moteur standard.