Quand vous aurez vu ça, vous aurez compris pourquoi la voiture électrique ne consomme pas plus d’électricité que la thermique, mais ne consomme juste pas de pétrole en plus. Et de surcroît vous aurez compris également la différence de pollution entre la voiture électrique et la voiture thermique.
Techniquement c’est très simple en vérité. Le moteur électrique a un rendement trois fois supérieur au thermique, de plus de 90%, jusqu’à 97% pour les meilleurs désormais, alors que le thermique c’est 27% en moyenne, 25% pour l’essence et 35% pour le diesel, le reste est évacué en chaleur par le système de refroidissement et l’échappement. 1 litre de carburant à base de pétrole, essence, diesel ou kérosène représente environ 10 kW. Mais pour le fabriquer et le distribuer il faut en moyenne 3,5 kWh, soit…le tiers de la puissance qu’il représente. Autrement dit, un litre de carburant c’est environ 13:5 kW au total, dont le tiers sont perdus de toute façon pour le véhicule thermique puisqu’il ne peut pas consommer d’électricité. En revanche, si cette énergie n’est pas dépensée pour faire du carburant, elle correspond à celle dont a besoin le véhicule électrique.. Et donc comme le moteur électrique est trois fois plus performant que le thermique, ce tiers d’énergie perdue pour la fabrication et la distribution du carburant lui suffit pour rouler. Et il n’a donc pas besoin de l’énergie du pétrole en plus.
Pour illustrer, une Zoé consomme 14 kWh aux 100 km, soit environ 1,4 litres d’équivalent diesel ou essence contre 60 kWh aux 100 km pour son équivalent thermique, soit environ 6 litres aux 100 d’équivalent diesel ou essence. 60 kWh auxquels il faut ajouter l’énergie pour la fabrication de carburant : 6 x 3,5 kWh = 19,5 kWh. Donc une voiture thermique absorbera quasiment 80 kWh pour la même performance. Mais plus flagrant, une Tesla, qui est un boulet de canon qui fait du 0 à 100 en moins de 4 secondes de niveau premium, c’est une berline plutôt haut-de-gamme, équivalente à une belle Audi, consomme 25 kWh aux 100 km contre une consommation virtuellement sans limite vers le haut pour une thermique. J’ai eu des voitures V8 loin d’être aussi puissantes qu’une Tesla, ça n’existe d’ailleurs pas, hormis dans lss supercars, qui consommaient 30 litres aux 100, soit 300 kWh. Auxquels il faudra toujours ajouter 3,5 kWh par litre pour produire chaque litre.
De plus il faut prendre en considération l’énergie globale pour parcourir les kilomètres du parc automobile. Considérons 1 million de kilomètres parcourus par des voitures thermiques : chaque kilomètre parcouru a nécessité du carburant. Avec une voiture thermique, même si on ne fait que 500 mètres par jour avec, un jour il faudra bien lui remettre du carburant. Avec un véhicule électrique, certains ont des panneaux solaires qui permettent de parcourir jusqu’à 30 km par jour sans jamais recharger. Et il y a la récupération. Dans une descente avec un véhicule thermique, au mieux l’actuateur coupe l’alimentation en carburant et on ne consomme rien. Avec une électrique, le moteur freine le véhicule pour recharger les batteries et donc la descente apporte de l’énergie. De même aux ralentissements. Les freins ne servent qu’aux freinages forts. Sinon on ralentit le véhicule par la recharge.
Et donc ça fait que sur un million de kilomètres parcourus par des véhicules électriques un certain nombre n’a pas nécessité de recharge du tout et donc réduit l’énergie totale absorbée pour ce million de kilomètres. Ce véhicule travaille dans une mine. Il est chargé en-haut d’une côte qu’il descend donc chargé. Arrivé en-bas, il remonte à vide en utilisant l’énergie qu’il a produite en descendant. Bien sûr, c’est exceptionnel, il n’empêche, c’est un énorme consommateur d’énergie, qui a une situation, qui pourrait se reproduire ailleurs, et qui vient réduire la consommation globale d’énergie du parc électrique. Alors qu’il est évidemment IMPOSSIBLE pour un véhicule thermique à obtenir le même résultat, il ne va pas fabriquer du carburant en descendant, il faudra toujours un apport d’énergie extérieur. https://lmc.today/voici-lelektro-dumper-le-vehicule-electrique-le-plus-imposant-au-monde