Esoro développe les voitures de demain, ainsi qu’un camion à hydrogène.
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Ndlr : Pour ceux qui s’interrogeraient, il faut bien comprendre que la pile à combustible n’a pas –encore– l’énergie nécessaire pour faire avancer le camion. Mais elle fonctionne en continu. Donc quand le véhicule s’arrête, la pile à combustible continue de délivrer du courant qui recharge les batteries. Et en roulant, le véhicule consomme l’énergie cumulée contenue dans les batteries à celle de la pile à combustible et là la puissance est suffisante. Ainsi, ces véhicules n’émettent que de l’eau et roulent sans aucun bruit. Cette technologie est loin d’être assez performante pour faire rouler un liner, une grosse montée et le camion est à plat. Et de toute manière, il est hors de question de rouler plusieurs centaines de kilomètres, l’autonomie de la batterie n’est pas assez conséquente. Mais l’immense majorité des kilomètres parcourus par les camions sont dans le trafic de liaison, pas le fret. La grosse part des distances est de quelques dizaines de kilomètres au plus. Si on pouvait faire rouler à l’hydrogène tous les camions de liaison du monde, que 80% des kilomètres parcourus soient propres…