Les métaux peuvent être considérés comme combustibles de la même manière que les hydrocarbures et l'hydrogène sont des combustibles, car l'énergie peut être dérivée par des procédés de combustion ou électrochimiques. Les métaux légers tels que le lithium et le sodium ont des énergies spécifiques…
Le 9 avril 2025, la start-up franco-suisse WattAnyWhere a franchi une nouvelle étape dans son développement. Au cours d’une démonstration réalisée en laboratoire, elle a prouvé qu’il était possible de recharger complètement une voiture électrique grâce à une pile à combustible fonctionnant avec de l’éthanol.…
Développant jusqu’à 150 kW de puissance et prévue pour 2027, la nouvelle pile à combustible de Honda est à la fois plus compacte et moins chère que la génération actuelle. [Lire plus...]
Etape importante dans le développement des trains électriques à PAC H2 : l’autorail Siemens Mireo Plus H a reçu les autorisations pour circuler en Allemagne en transportant des voyageurs. Le service vient de débuter.[Lire plus...]
L'Institut coréen de recherche sur l'énergie a développé un type spécial de plaque séparatrice pour optimiser les flux dans une pile à combustible à oxyde solide (SOFC). [Lire plus...]
Associé à AVL, Red Bull Advanced Technologies a décidé de développer une nouvelle génération de pile à combustible hydrogène pour l’aviation et le sport automobile. [Lire plus...]
Dachser poursuit les essais de camions zéro émission et prévoit, dès 2023, de mettre en service deux camions à pile à hydrogène (FCEV) en Allemagne. Dachser a retenu un Hyundai Xcient de 27 tonnes et un Enginius Bluepower de 19 tonnes pour ces nouveaux tests…
Le sucre contenu dans le corps humain pourrait servir à produire de l’électricité. Par le biais d’une pile à combustible spécialement conçue, le glucose pourrait en effet être converti pour alimenter des implants médicaux qui nécessitent aujourd’hui une batterie. [Lire plus...]
Toyota continue d’implanter sa pile à combustible dans le secteur des autobus. Après CaetanoBus, c’est au tour de Daimler de faire confiance au constructeur. Cette fois, c’est un bus électrique qui va utiliser la pile à combustible - et donc le carburant hydrogène - pour…
Ballard Power Systems comme ABB Marine & Ports sont déjà impliqués chacun de leur côté pour développer la mobilité maritime et/ou fluviale à hydrogène. Le concept qu’ils souhaitent mettre au point ensemble serait de nature à révolutionner l’alimentation énergétique des gros navires. [Lire plus...]
Les piles à combustible à membrane échangeuse d’hydroxyde sont actuellement à l’étude en tant que solution alternative aux piles à combustible traditionnelles. Elles seraient en effet plus économiques et plus écologiques que les piles utilisées aujourd’hui. Elles présentent cependant l’inconvénient d’être extrêmement sensibles au dioxyde…
Chaque année, des centaines de millions de tonnes de CO2 sont émis par le transport maritime, causant de graves dommages au climat. Alors que des scientifiques du monde entier testent de nouvelles méthodes de propulsion capables de remplacer le mazout dans les navires, les chercheurs…
Le moteur électrique possède plusieurs caractéristiques le rendant intéressant par rapport au moteur thermique, parmi lesquels un rendement de 80 % à 90 % (contre 40% pour un moteur thermique). Il existe deux principales technologies capables de fournir aux moteurs électriques l’énergie nécessaire à leur…
Electric Aviation Group (EAG), qui a lancé un avion électrique régional de 90 places, se dote désormais d'une filiale dont la mission sera de développer la pile à hydrogène qui permettra de fournir l'énergie électrique qui alimentera l'appareil et sa motorisation. EAG envisage une commercialisation…
Plusieurs facteurs limitent la durée de vie des piles à combustible. En plus de la dégradation de certains matériaux, c’est la conductivité électrique qui peut en être la cause.
Les moteurs à combustion interne à hydrogène sont considérés comme « supérieurs aux piles à combustible » par l’un des dirigeants de Kawasaki Heavy Industries. Les tests réalisés semblent le confirmer, notamment pour les très gros moteurs qui équipent les navires, poids-lourds ou bus. [Lire…
La compagnie slovène Pipistrel a récemment dévoilé son concept Miniliner, un petit avion de transport régional à propulsion hybride hydrogène-électrique. [Lire plus...]
Deux entreprises françaises, Atos et HDF Energy, développent une solution complète pour alimenter des datacenters avec de l’hydrogène généré par des énergies renouvelables. De son côté, Microsoft réfléchit à utiliser des piles à hydrogène pour remplacer les générateurs diesel de secours de ses centres de…
Développer des piles à hydrogène plus puissantes avec une durée de vie d'au moins 30.000 heures, tel est l’objectif du consortium IMMORTAL. Réunissant Bosch, Johnson Matthey, FPT Industrial, AVL et coordonné par le CNRS, le projet devrait aboutir d’ici trois ans à la mise au…
Parmi les motorisations alternatives au diesel, la pile à combustible suscite toutes les attentions. Si l'approvisionnement et la réglementation restent des freins à lever, des solutions pour les engins de chantier sont dans les cartons. [Lire plus...]
Créée par trois jeunes ingénieurs en 2019, via l’incubateur de l’École des Mines d’Albi, Hycco développe un composant pour pile à combustible qui pourrait révolutionner l’industrie de l’hydrogène. Ses plaques bipolaires plus légères, plus résistantes et moins sensibles aux impuretés permettront d’élargir considérablement la durée…
L’équipe de recherche du professeur Mohamed Mohamedi de l’Institut national de la recherche scientifique (INRS) a conçu une pile à combustible verte sans membrane qui fonctionne avec l’oxygène de l’air, une première au Canada. Les résultats liés à ce système microfluidique innovant ont été publiés…
Des chercheurs de l’EPFL sont parvenus à augmenter le rendement et la longévité de piles à combustible en utilisant un système de recirculateur à paliers aérodynamiques et une turbine à vapeur. [Lire plus...]
La pile à combustible permet de stocker sous forme de carburant chimique l'électricité produite par les énergies renouvelables, mais les modèles disponibles à ce jour ne sont pas assez rentables pour permettre leur utilisation à grande échelle. Cependant, deux équipes de chimistes américains ont réalisé…
Et si l'avenir de l'aviation régionale était la propulsion par hydrogène ? L'avionneur ZeroAvia y croit et estime que des avions commerciaux à pile à combustible pourraient sillonner le ciel d'ici deux à trois ans. [Lire plus...]
Almost all players in the emerging urban air mobility industry have converged on the idea of using fully-electric aircraft, powered by lithium-ion batteries, to create affordable aerial transit options for relatively short distances. [Lire plus...]
Le coût de l’hydrogène vert ou bas carbone, fabriqué par électrolyse, devrait baisser fortement et rapidement dans les prochaines années avec le développement massif de la filière. Au point que l’hydrogène pourrait assurer d’ici 2050 pas moins de 18% des besoins d’énergie dans le monde. [Lire…
Aeron, basée à Saint-Cyprien (66), a finalisé un démonstrateur pour un avion électrique destiné aux trajets trans-régionaux. La jeune TPE, fondée par deux ingénieurs, veut structurer une équipe pour réaliser le 1er prototype avant de lancer un projet d'industrialisation.
Hydrogène de France vient de signer un contrat de transfert de technologie avec le fabricant de piles à combustibles canadien Ballard Power Systems. Il vise à assembler près de Bordeaux des piles à combustibles de plus de 1 MW pour de grandes infrastructures de stockage d’électricité via le vecteur hydrogène. Une première mondiale.
Le CO2 atmosphérique est en grande partie responsable du réchauffement climatique que nous vivons actuellement.
En attendant de planer à l'électricité, la compagnie "low cost" envisage d'ajouter des piles à hydrogène sur ses appareils pour le temps qu'ils passent au sol.
L’association en charge de l’organisation des mythiques 24 Heures du Mans a récemment permis la démonstration d’un prototype à hydrogène. Le but ? Créer une catégorie inédite relative à ce type de moteur dans un avenir très proche. [Lire plus...]
Michelin et Faurecia s'allient autour de la voiture électrique pour développer l'activité de Symbio, jeune pousse français spécialisée dans la greffe de piles à combustible en tant que prolongateur d'autonomie. [Lire plus...] Ndlr : C'est ce qu'on appelle des investissements industriels dans les ENR... vous vous…
https://www.youtube.com/watch?v=9i41P68YgOI Sur le papier, l’idée est brillante : capturer les molécules de dioxyde de carbone provenant des émissions d’une centrale électrique avant qu’elles n’atteignent l’atmosphère, et ce, tout en produisant également de l’énergie. [Lire plus...] Ndlr : Après Total, un peu d'Exxon Mobil....
Roland Gumpert, l’ingénieur allemand fou à l’origine de la Gumpert Apollo, a refait parler de lui au dernier salon de Pékin en présentant “Nathalie”, la première sportive de sa nouvelle entité nommée RG. Et fait original pour une "électrique" : elle tourne à l’alcool !…
Esoro développe les voitures de demain, ainsi qu’un camion à hydrogène.
Faire de l'hydrogène l'énergie de secours dans les data centers : voici le projet commun de Daimler, Power Innovation, HPE et du Laboratoire sur les énergies renouvelables. Les piles à hydrogène pourraient ainsi être une alternative au diesel.
Viessmann introduit un produit innovant sur le marché belge : le Vitovalor PT2. Découvrez ce chauffage de nouvelle génération qui produit de la chaleur et de l’électricité. Voyez comment fonctionne cette technologie et quels sont les avantages pour vous. [ Lire plus... ] Ndlr :…
Pour décarboner nos déplacements, faut-il miser sur les voitures électriques à batterie ou à hydrogène ? We Demain a rencontré Pierre-Étienne Franc, vice président du groupe Air Liquide, pour qu
Du 1er au 3 mars, le « Colloque européen sur les véhicules à piles à combustible » a réuni à Orléans chercheurs et industriels. L’occasion de faire le point sur cette technologie aux sérieux atouts.
La pile à combustible pourrait prendre une part de plus en plus importante dans le mix énergétique. Même si cette nouvelle source d'énergie renouvelable n'est pas encore totalemen
En 2025, la Norvège ambitionne de réaliser 100 % des ventes de véhicules particuliers (VP) et des véhicules utilitaires légers (VUL) dotés d’une motorisation électrique ou à hydrogène
Les premiers taxis à pile à combustible arrivent à Paris. Silencieux et ne rejetant que de l'eau, ils devraient séduire les citadins trè...
Elle ne rejette que de l’eau et a 500 kilomètres d’autonomie. Avec ce véhicule électrique désormais commercialisé hors du Japon, le constructeur nippon fait un pari audacieux.
Destinée au MacBook, ce nouveau système offrirait jusqu'à une semaine d'autonomie...
Très longs à recharger, les vélos électriques restent peu pratiques… mais plus pour longtemps : une entreprise basée à Biarritz planche sur un nouveau modèle qui devrait balayer cette contrainte. Sa particularité ? Il carbure à l’hydrogène.
Rechargeable en trois minutes, il peut parcourir 100 km à une vitesse de pointe de 70 km/h. En développant ce mode de transport, le premier pollueur du monde entend limiter ses émissions de gaz à effet de serre. Il est entièrement orange, fonctionne à l’hydrogène et, selon ses constructeurs, est...
Le constructeur japonais met à disposition de tous les industriels de la voiture l'ensemble des licences concernant sa voiture Miraï et ses stations de recharges pour favoriser la transition vers le véhicule à pile à combustible. « Toyota va autoriser l’usage sans licence de l’ensemble de ses...
An MIT oxygen-creating instrument has been selected to fly on the upcoming Mars 2020 mission.
Toyota annonce qu'il commercialisera sa première berline à pile à combustible "zéro émission" d'ici au mois d'avril 2015 au Japon, au tarif de 50.000 euros hors taxes. Le véhicule arrivera ensuite en Europe.Toyota espère vendre chaque année des dizaines de milliers de voitures à hydrogène dans la prochaine décennie.
