Alors que la pression monte pour qu’elles agissent contre le réchauffement climatique, les compagnies aériennes réitèrent leur engagement de réduire leurs émissions de CO2 de moitié d’ici à 2050 par rapport à 2005.
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Ndlr : A condition de ne pas compromettre le développement de l’avion comme le font les gretathunbergiens et autres pseudo-écolos, bien évidemment.
« Même en multipliant par cinq la puissance des batteries (ce que n’imagine aucun fabricant aujourd’hui), « il en faudrait entre 150 et 180 tonnes pour faire voler un A320 de 80 tonnes pendant une heure avec 200 passagers à bord ! » »Certes, mais on peut aussi construire l’avion intégralement en fibre de carbone produit à partir du CO2 atmosphérique extrait par des usines telles que celles de Carbon Engineering ou Climeworks et alors la structure même de l’avion deviendrait capable de stocker l’énergie. Du coup, moins de batteries, puisque c’est la carlingue qui stocke en faisant office de supercondensateur.
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