À partir du 1er décembre 2025, Tesla fait monter des passagers français à bord de sa conduite autonome supervisée, déjà rodée sur 10 milliards de kilomètres. Derrière ces essais européens très encadrés, un déploiement plus large se joue encore en coulisses. (Lire plus…)
Ndlr : Je rappelle que la particularité du FSD est de fonctionner sans Lidar, ce qui est unique au monde, c’est le seul système fonctionnant uniquement grâce à l’intelligence artificielle, une exigence d’Elon Musk qui avait déclaré que le Lidar n’avait aucune raison d’être. Sur le fond, il avait raison, sur la forme, c’est évidemment beaucoup plus complexe pour l’IA de modéliser l’environnement et Tesla a dû développer sa propre puce pour gérer ça. Ce n’est pas encore au point, mais là, cette fois, ils sont vraiment tous proches. Et lorsqu’ils auront réussi, ce sera le meilleur système. Celui qui aura nécessité le plus d’efforts et fait que Tesla sera resté longtemps derrière, des tas de constructeurs parvenant à se faire homologuer au niveau 3 ou supérieur tandis que Tesla affirmait être tout proche du niveau 5 sans parvenir à obtenir d’homologation. Mais avec la dernière version de leur Autopilot, ils ont véritablement réalisé un saut quantique qui les propulse au sommet de l’art. C’est une technologie encore néanmoins très élitiste avec un coût effarant qui en fait un gadget de luxe. Mais le jour où ce sera déployé massivement de série, les économies d’échelles font que le système fera partie de l’environnement. Dans l’immédiat, il faut bien financer son développement, comme pour toute nouvelle technologie, portée par les early adopters.
La Chaîne EV a fait le test et c’est bluffant :