RTE certifie pour la première fois la participation de batteries de véhicules électriques de flottes d’entreprises à l’équilibre temps-réel du système électrique. Ceci est rendu possible grâce à la technologie « vehicule-to-grid » (« V2G ») mise en oeuvre par DREEV, co-entreprise créée entre EDF et NUVVE. Ainsi, en activant en quelques secondes la charge et la décharge des batteries d’un grand nombre de véhicules électriques répartis sur le territoire national, DREEV peut contribuer à ajuster l’équilibre production-consommation, essentiel au bon fonctionnement du système électrique français et européen. [Lire plus…]
Ndlr : Concrètement, les véhicules peuvent rendre jusqu’à 5% de leur capacité embarquée. Sachant que la puissance embarquée moyenne est de 60 kwh, 5% représentent donc 3 kwh. Si 500’000 voitures sont connectées, ça représente un stockage complémentaire de 1,5 Gwh, ce qui est très loin d’être négligeable. Bien sûr, ce ne sera pas le cas tout de suite, nous sommes au début. Mais à terme, la voiture électrique contribuera dynamiquement au lissage de la courbe de consommation. En heures creuses on remplit les creux en rechargeant les voitures, lors des pics on écrête les pics en leur récupérant de l’énergie et donc la courbe est plus plate, la voiture devenant elle-même une source d’énergie en heures pleines, ce qui fait qu’il sera possible de répondre à plus de besoins avec moins de puissance installée qu’aujourd’hui. Ceci pourra donner lieu à de nouveaux modèles économiques. Depuis quelques années Nissan teste un parking dans lequel vous pouvez payez votre parcage en connectant votre véhicule. Au-delà d’un certain volume pompé dans la voiture, la différence, s’il y en a une, vous est facturée. Imaginez que vous ayez des panneaux solaires chez vous, vous rechargez votre voiture gratuitement. Puis vous allez vous parquer gratuitement ou moins cher. Vous transférez de l’énergie de vos panneaux vers le réseau via l’utilisation de votre voiture.