Le fabricant japonais Toshiba a annoncé qu’il travaillait sur des batteries pour voitures électriques dotées de nouvelles anodes promettant plu
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Ndlr : Développer une telle technologie, c’est une chose, qu’elle se déploie en est une autre. Parce qu’après il faut les bornes capables d’injecter une telle quantité d’énergie d’un coup. Si vous avez une voiture comme la Zoe, avec un pack de 40kW, pour rouler 400 km il va falloir faire absorber 160kW aux batteries. Moi je consomme bon an mal an dans les 450kW/h/mois. Donc une recharge, c’est l’équivalent de une semaine et demi de consommation d’électricité moyenne. …En 6 minutes ? Il faut des câbles gros comme un tuyau d’aspirateur pour délivrer ça. Les infrastructures vont donc clairement poser problème, parce que ces batteries ne pourront pas bénéficier de leurs pleines performances de recharge avec les bornes standard, ce qui va les rendre moins intéressantes. Ensuite, à terme les batteries n’ont pas d’avenir, puisque ce seront les câbles et les carrosseries elles-mêmes qui serviront de supercondensateurs pour le stockage de l’énergie. D’envisager un déploiement d’infrastructures pour bénéficier d’énormes capacités de charge risque fort de décourager les investisseurs si pour que 20 ans plus tard elles n’aient plus d’utilité.