« Un ciel sans contrails » : le plan d’Airbus pour effacer les trainées des avions

L’avionneur veut s’attaquer au sujet des « contrails », longtemps laissé aux complotistes. En évitant les zones propices à la formation des trainées de condensation derrière les avions, Airbus se prépare à libérer l’atmosphère d’un phénomène aussi néfaste au réchauffement climatique que les gaz à…

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Déjà 3.300 appareils en 2023 : les compagnies aériennes doivent anticiper leurs commandes de nouveaux avions 7 à 10 ans à l’avance

La compagnie aérienne United Airlines a passé commande de 110 avions auprès d’Airbus et de Boeing pour des livraisons prévues entre 2028 et 2030. C’est inhabituel, les compagnies commandant généralement environ 2 ans avant la livraison. [Lire plus...]

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Airbus se dit prêt à collaborer avec Boeing pour décarboner l’aviation

BLAGNAC (Agefi-Dow Jones)--Le groupe européen d'aéronautique Airbus est prêt à travailler avec son rival américain Boeing dans les technologies permettant de décarboner l'aviation, comme l'hydrogène, a déclaré mercredi son vice-président en charge des technologies zéro émission, Glenn Llewellyn. [Lire plus...]

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Airbus « n’a pas besoin » d’une montée dans son capital de l’Etat français pour surmonter la crise

Le patron du constructeur européen était invité sur BFM Business. Si le secteur de l'aérien est en danger, Guillaume Faury estime que l'Etat doit plutôt aider les compagnies aériennes, clientes d'Airbus. Pour sa trésorerie, le constructeur préfère voir directement avec les banques. [Lire plus...] Ndlr…

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La crise du coronavirus enterre le projet de moteur hybride-électrique d’Airbus et Rolls-Royce

Lancé en 2017, l'E-Fan X devait démontrer la faisabilité d'une technologie novatrice pour le transport aérien. Si la crise a mis un terme au partenariat, les deux groupes vont continuer de travailler sur la réduction des émissions de CO². [Lire plus...] Ndlr : Mais pas…

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À Toulouse, Airbus réussit le premier décollage entièrement autonome

L'avionneur européen Airbus a réussi le premier décollage autonome, le 18 décembre 2019, à l'aéroport de Toulouse-Blagnac. Et ceci, grâce à une caméra embarquée et un programme de reconnaissance visuelle. Pour autant, pas question d'imaginer des avions sans pilote pour le constructeur. Cette technologie servirait à pallier le manque de pilotes et améliorer encore la sécurité des avions.

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Le nombre d’avions dans le monde va plus que doubler d’ici 20 ans estime Airbus

Face à la croissance continue du trafic aérien, l'avionneur européen estime que la flotte mondiale d'avion de ligne fera plus que doubler dans les 20 prochaines années. 550.000 nouveaux pilotes et 640.000 nouveaux techniciens seront notamment nécessaires, affirme le groupe aéronautique.

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Projet de la RATP et d’Airbus : les Parisiens accepteront-ils des taxis volants au-dessus de leur tête ?

  Le projet de la RATP de faire voler des taxis volants d'Airbus dans le ciel parisien pose la question de l'acceptation sociale par les populations. Autant que les questions technologiques, ce sujet est un élément clé pour l'avenir de ce concept révolutionnaire. [Lire plus...]

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Des Airbus qui roulent les moteurs éteints : c’est pour bientôt grâce à Safran

Safran espère décrocher une première intention de commande d'"e-taxiing" (un système de roulage électrique sur les voies de circulation des aéroports) au salon aéronautique de Farnborough, qui se tient en juillet. La mise en service de ce système, qui permet d'économiser 4% de carburant, est…

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Airbus pourrait construire près de 1.000 avions par an d’ici à 2020!

Airbus envisage de produire plus de 60 A320 par mois à partir de 2018 et 120 A350 par an. Soit près de 850 avions auxquels il faudra ajouter la production des A330 et des A380. Boeing est aussi sur des chiffres tout aussi impressionnants. Un défi pour la supply chain, un thème qui sera abordé le 12 juin au Paris Air Forum à l'occasion d'un débat entre Jean-Paul Ebanga, PDG de CFM International et Emmanuel Viellard, PDG de Lisi Aerospace.

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Airbus, Boeing…, portrait robot des avions du futur!

Des A380 plus gros, des appareils avec des moteurs énormes sur le fuselage (open rotors), des avions électriques, des ailes volantes…, les projets des appareils de demain sont multiples et ont mission d’être le moins gourmand en carburant, voire d’être capable de s’en passer. C’est l’un des thèmes sur lequel débattront le 11 juillet au Paris Air Forum, Charles Champion directeur de l’ingénierie d’Airbus et Pierre Vellay, conseiller en stratégie de flotte chez ILFC.

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L’avion du futur se propulse à hélice au-devant de la scène

Si tous les jets se ressemblent peu ou prou depuis 50 ans, l'arrivée possible des moteurs open rotors après 2030 entraînerait une différence d'architecture entre les avions moyen et long-courriers. Voire entre les moyen-courriers d'Airbus et de Boeing si l'un de deux décidait de conserver une architecture de moteurs classique pour son prochain appareil.

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Airbus introduit des robots humanoïdes dans ses usines

Airbus ne se contente plus d’utiliser des robots pour inspecter ses avions, mais a décidé de les impliquer dès la fabrication de ceux-ci. L’avionneur européen vient d’annoncer avoir introduit un robot humanoïde dans une usine en Espagne fabriquant des pièces pour l’A380. Une première chez le fabricant d’avions, où la chaîne de fabrication est encore [...]

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