Le gouvernement vise l’abandon des moteurs thermiques à l’horizon 2040. Mais cette ambition nécessite des dépenses colossales, qui se traduiront nécessairement par des changements de fiscalité. [Lire plus…]
Ndlr : Qui va ENCAISSER LES BENEFICES de l’abandon des moteurs thermiques, la transition va rapporter des masses d’argent, pas couter.
Si elle coûte, c’est que le peuple se fait arnaquer. La conversion à l’électrique ce n’est QUE du bénéfice, à tout point de vue.
D’une manière générale, l’article est absurde, par exemple :
« De là à imaginer que la fiscalité sur l’électricité destinée à l’automobile va exploser pour compenser, il n’y a qu’un pas… »
Ouais, encore faut-il que l’électricité provienne du réseau. Or en réalité, outre le fait que les voitures électriques ne nécessiteront plus d’être rechargées pour des trajets courts de quelques dizaines de kilomètres par jour, si nécessaire elles pourront être rechargées par de simples panneaux solaires à domicile, la production étant de plus en plus décentralisée.
« le rapport estime que l’adoption en masse des voitures électriques est due à des avantages fiscaux. »
Oui, et ? Le prix du carburant va augmenter significativement après le peak oil qui ne va pas tarder. La consommation mondiale de pétrole va bientôt régresser et sa rentabilité chuter, ce qui pourrait avoir comme conséquence une baisse de prix un premier temps, puis une hausse continue jusqu’à devenir insupportable.
« Attendre la baisse des prix pourra être long. »
Ah bon ? Pourtant les premiers modèles à prix plus bas sont attendus dès 2021, on le voit avec la Fiat Centoventi, par exemple.
« il faudra également prendre en compte le coût des infrastructures de charge. »
Elles sont INFINITESIMALES par rapport au coût des infrastructures pour la voiture thermique.
« un plein d’essence réclame cinq minutes, une charge de batterie sur prise domestique, dix heures… »
En réalité tous les modèles qui sortent aujourd’hui rechargent environ 80% en une demie-heure, ce qui offre plusieurs centaines de kilomètres d’autonomie. La plupart des modèles récupèrent jusqu’à 150 km en 5 minutes, ce qui couvre plus de 95% des trajets. Et le plein total est plutôt désormais en 8 heures avec une prise renforcée.
In fine, le gouvernement devra mettre en place une nouvelle fiscalité, c’est clair, la vignette ou au km, parce que chaque voiture électrique est connectée et capable de transmettre en temps réel la distance parcourue. Il est aussi possible de taxer les assurances en proportion des kilomètres déclarés, charge à l’assurance de vérifier, ce qui est plus économique.
Il existe donc une diversité de solutions. En tous les cas, l’auteur n’a pas encore intégré le marché de l’électrique, il se base juste sur ce qui existait il y a deux ou trois ans.