Si tous les jets se ressemblent peu ou prou depuis 50 ans, l’arrivée possible des moteurs open rotors après 2030 entraînerait une différence d’architecture entre les avions moyen et long-courriers. Voire entre les moyen-courriers d’Airbus et de Boeing si l’un de deux décidait de conserver une architecture de moteurs classique pour son prochain appareil.
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Ndlr : Finalement, les avions des trente prochaines années ne seront pas plus lents que les actuels, comme il pouvait être craint en raison d’un recul à la propulsion à hélice. Là encore la technique et la technologie y ont pallié. La propulsion tout électrique ou hybride se précise également. C’est beau la toute puissante singularité technologique de la troisième révolution industrielle.