Dacia Sandero, Fiat Tipo ou encore Ford Ka+, ces petits modèles aux prix abordables seront désormais pénalisés par un malus. Sauf à les acheter en diesel. [Lire plus…]
Ndlr : Bien fait, si vous n’êtes pas contents d’acheter une voiture à 8000, vous n’avez qu’à acheter une voiture à 40’000.
Cela dit, il est normal d’avoir ce malus, évidemment, même s’il produit quelques effets négatifs. Néanmoins, je me demande si une vignette ne serait pas plus logique ? Calculée sur la base d’un croisement entre la cylindrée et les émissions de CO2 elle pourrait être modérée mais offre l’avantage de se payer sur toute la vie du véhicule. De toute manière il n’y a qu’en France que posséder une voiture est gratuit. Partout ailleurs ça se paie et parfois très cher, jusqu’à plusieurs milliers d’euros par an pour une grosse cylindrée, comme aux Pays-Bas où posséder une Jaguar ou une Range Rover coûte le prix d’un petit loyer.
A noter qu’ailleurs il y a aussi le malus, EN PLUS de la taxe d’immatriculation et des taxes sur le carburant.
En France, d’avoir une voiture et de rouler revient vraiment exceptionnellement très très bon marché. Un petit malus à l’achat, une toute petite taxe sur la CG, pas de taxe d’immatriculation, des taxes sur le carburant légèrement au-dessus de la moyenne européenne, des taxes sur les assurances dans la moyenne. En France, d’avoir une voiture à l’ère du réchauffement est royal.