Les régions et Ile-de-France Mobilités ont financé à hauteur de 7,2 Md€ en 2023 les dépenses de fonctionnement des TER et du Transilien. L’État a financé à hauteur de 3,2 Md€ les coûts d’exploitation du réseau de proximité ainsi que les coûts de fonctionnement des trains Intercités et des transports de fret. Par l’intermédiaire de l’État et des autorités régionales, les contribuables ont donc payé 10,4 Md€ à la SNCF pour couvrir une partie de ses dépenses de fonctionnement.
L’Etat et les autorités régionales ont en outre subventionné les investissements de la SNCF à hauteur de 6,8 Md€ en 2023.
La charge des intérêts des dettes de la SNCF reprises par l’État s’est établie à 0,9 Md€ en 2023.
Le coût de la SNCF pour les contribuables, hors protection sociale des cheminots et après déduction des dividendes versés à l’État (1,0 Md€), était ainsi de 17,1 Md€ en 2023 (16,8 Md€ en 2022).
L’État verse enfin une subvention d’équilibre au régime spécial de retraite des cheminots dont le coût budgétaire était de 3,2 Md€ en 2023.
Le coût total de la SNCF pour les contribuables (ménages et entreprises) était donc de 20,3 Md€ en 2023 (20,0 Md€ en 2022). Cette charge s’ajoute au prix payé par les usagers pour acheter des billets de train et elle est en partie financée par des ménages et entreprises qui n’utilisent pas les services ferroviaires. [Lire plus…]