Selon l’Informé, Trenitalia, Renfe et Velvet (Proxima) auraient pesé de tous leur poids afin de faire renoncer le ministère des Transports qui conteste toute décision à ce stade. L’idée, portée par deux ministres successifs, est pourtant essentielle pour préserver les dessertes d’aménagement du territoire sur les lignes déficitaires. [Lire plus…]
Ndlr : Bonne nouvelle, la folie du tout TGV, qui est LE moyen de transport passagers LE plus coûteux et LE plus inefficace apparaît encore une nouvelle fois. Les TGV devaient évidemment se limiter à quelques grandes lignes qui relient des grandes villes, du Nord au Sud, d’Est en Ouest, point final. Au lieu de ça, on a choisi ce modèle absurde de construire des voies qui coûtent 5 fois plus cher que des voies normales capables d’aller à 200 km/h, mais qui ne peuvent transporter que des passagers, le cahier des charges étant si serré qu’elles sont trop sensibles pour transporter autre chose, il ne peut y circuler que des TGV et donc des passagers, ce qui est le moins rentable dans le transport ferroviaire.
Mettre fin au tout TGV et déclasser les voies TGV secondaires pour leur permettre de transporter du fret serait un moyen de récupérer un peu de la gabegie financière du train des 40 dernières années. Et, ma foi, les passagers devraient se contenter de rouler à 170, 200 max. Mais ça reviendrait moins cher.