Des camions à propulsion électrique roulent tels des trains sur une portion de route électrifiée. Cette alternative suédoise aux véhicules autonomes est portée par l’industriel Scania, le gouvernement et les autorités locales.
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Ndlr : Un système complètement absurde. Les camions roulent l’un derrière l’autre, la caténaire n’a évidemment pas la capacité d’alimenter un tas de camions à la fois. Un, deux, trois au maximum, mais quand il y a sur l’autoroute des colonnes de trente camions, le système se met à contribuer au réchauffement climatique en réchauffant les petits oiseaux. Mais bon, au moins il y a un effort de fait. Et je me dis que l’objectif n’est peut-être pas de développer la caténaire, mais le système hybride, les batteries, le moteur, grâce à un système moins cher qu’une infrastructure enterrée. Ajout : http://w3.siemens.com/topics/global/en/electromobility/Pages/ehighway.aspx D’après ce que je lis, le rôle de ce dispositif n’est pas de faire rouler les camions, mais de leur apporter l’énergie manquante en complément des autres dispositifs dont ils sont équipés, comme une pile à combustible. Les piles à combustible actuelles ne sont pas assez puissantes pour faire rouler un camion chargé, mais elles suffisent pour un camion vide. Donc seuls les camions nécessitant un apport d’énergie complémentaire feraient usage du pantographe. Ca se précise et ça devient moins absurde. Finalement, la caténaire a pour objectif de remplacer la part hydrocarbures de la propulsion, plutôt que d’avoir une propulsion hybride pétrole/électrique, on ajoute une adjonction d’énergie par la caténaire.