La voiture électrique ne fera pas bondir la consommation en France d’ici 2035

La voiture électrique ne fera pas bondir la consommation en France d’ici 2035

 

Une étude prospective de la Commission de régulation de l’énergie (CRE) vient montrer que la consommation électrique liée à l’essor des véhicules électriques devrait être compensée d’ici 2035 par une baisse de la demande dans d’autres secteurs. [Lire plus…]

Ndlr : C’est évident et nous avons là l’exemple frappant de l’absurdité des déclinismes ! Il y a encore 5 ans, je qualifiais la voiture électrique de « voiture nucléaire » et ce jusqu’il y a deux ou trois ans. Mais, de fait, il y a eu une prise de conscience sur ce point et alors aussi bien les constructeurs que le gouvernement ou les distributeurs d’énergie ont adapté le schéma énergétique global et malgré la hausse des voitures électriques, la part du nucléaire diminue quand même. Au point qu’aujourd’hui la perspective de la voiture électrique n’est plus un paramètre en faveur du nucléaire, même l’ADEME a reconnu qu’il serait possible de se passer du nucléaire d’ici 2050 avec une volonté politique forte.

Techniquement, plus nous passerons au tout-électrique et plus la consommation d’électricité diminuera parce que plus la puissance sera efficace et d’ici 2035 le logement, les transports publics, etc… vont consommer beaucoup moins d’électricité, sans parler des véhicules fonctionnant à l’hydrogène.

Et, surtout, ce qui consomme énormément d’électricité, c’est le carburant. Plus on roule électrique et plus on avance dans le temps et moins il y a de moteurs thermiques et moins ils sont gourmands. Donc d’ici 2035 la consommation de carburant fossile va s’effondrer (pour disparaître vers 2040 où le marché ne sera plus assez porteur, l’extraction coûtera plus cher que les rentrées).

Pour produire du carburant, il faut des masses d’électricité pour transporter le pétrole dans les pipe-lines, puis des masses de courant pour la distillation et le raffinage, puis des masses de courant pour le distribuer (pour remplir les camions, puis le pomper dans les cuves aux stations-services où les pompes ont une puissance de 3,5kW).

Alors que l’électricité est produite et distribuée directement, le circuit est BEAUCOUP plus efficient pour alimenter des véhicules qui ont aussi beaucoup plus de rendement.

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