L’utilisation d’un vélo électrique comporte plus de désavantages que d’avantages pour la santé par rapport au vélo classique, conclut un rapport néerlandais. (Lire plus...)
Le développement du vélo passe par l’aménagement d’un réseau d’infrastructures cyclables sécurisées estimées à 100 000 km. La question de l’impact environnemental de ces aménagements se pose donc directement aux collectivités locales compétentes et à leurs financeurs. (Lire plus...) Ndlr : Attention au biais de l'étude,…
Les travaux d’amélioration des pistes cyclables, payés par les contribuables, ne produiraient qu’un seul nouveau cycliste pour chaque tranche de 5000 £ dépensée, et seraient responsables de lourds embouteillages rapporte une récente étude britannique.(Lire plus...)
Et si, au lieu de polluer les océans, les déchets plastique servaient à construire des routes plus écologiques ? La PlasticRoad, qui intègre 70 % de déchets plastique, est une nouvelle alternative à l’asphalte à base de bitume. (Lire plus...)
Trois millions de vélos neufs vendus par an, 1,3 milliard d’euros de chiffre d’affaires, 12 000 emplois directs, 20 000 si l’on ajoute le tourisme et les vélos en libre service. L’industrie française du vélo "se porte bien, mais elle pourrait aller mieux", indique le Conseil national des professions du cycle (CNPC), qui rassemble une trentaine de fabricants, parmi lesquels Michelin, Abus ou Zefal. "En 2012, les ventes ont reculé", reconnaît Jérôme Valentin, l’un des vice-présidents du CNPC, directeur général de l'organisation professionnelle Cycleurope. "Les chiffres ne correspondent pas avec l’essor des déplacements à vélo, que l’on peut constater dans la rue", admet-il.
