Un journaliste américain et sa Jeep ont servi de cobayes aux deux pirates, qui souhaitaient ainsi démontrer les risques que représente le piratage informatique pour les automobilistes.
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Ndlr : …A regarder jusqu’à la fin, lorsque la voiture continue son chemin…. Au début, c’est rigolo, les hackers changent de chaîne à la radio, allument la clim, les essuie-glaces, mais ils finissent par aller plus loin. La voiture est équipée d’une assistance au parking, autrement dit, d’une direction motorisée gérée électroniquement interconnectée avec le reste du véhicule. Les freins sont ABS depuis longtemps sur tous les véhicules. Depuis longtemps, quand vous freinez, ce n’est plus vous qui freinez, c’est l’ABS. Vous, vous donnez juste l’impulsion et l’ABS équilibre le freinage en conséquence, mais il n’a pas besoin de vous pour freiner. Là, les gentils hackers prennent le contrôle de la voiture en bloquant le frein, le journaliste ne peut plus freiner. Mais aussi le volant et ils font continuer la Jeep une fois dans la place de parc, qui descend le talus. …Imaginez s’il s’agissait d’une voiture autonome? Les possibilités de hacking sont innombrables. Certains véhicules disposent de valves connectées à l’ordinateur de bord en bluetooth, une liaison ouverte donc. Il y a aussi le récepteur de télécommande du verrouillage central. Deux introductions aux capacités très limitées, mais elles n’ont pas besoin d’être plus larges, il s’agit juste de parvenir à l’ordinateur central pour ouvrir une autre voie, plus confortable, ce que certains font en deux minutes. Dans la video il n’est pas expliqué comment ils ont fait, mais comme les hackers sont tranquillement dans leur salon, je pense qu’ils ont utilisé la liaison GSM du smartphone puis ont exploité la connexion Bluetooth du mains-libres intégrés au véhicule. Autrement dit, ils ont télécommandé une voiture de série tout-à-fait normale, depuis leur salon, via un simple smartphone. Demain ils n’auront même plus besoin de ça, la voiture étant connectée en permanence à Internet. Il suffira de trouver son IP pour en prendre intégralement le contrôle. MIEUX : le robot de conduite aidera les hackers, qui n’auront alors plus qu’à changer les paramètres de conduite et le robot les exécutera. Là, ils ont encore dû manipuler les éléments, ce ne sera plus le cas dans l’avenir. Que dire si une cyberguerre était menée en attaquant simultanément des dizaines de milliers de véhicules autonomes? Cela dit, les hackers n’étaient pas n’importe qui. Charlie Miller est plurichampion du monde de hacking, multiple vainqueur de la Pown2Own.