Beaucoup de promesses, mais peu de réalisations pour le moment… [Lire plus…]
Ndlr : C’est le problème de Musk : il est toujours au top à l’instant T. Ses voitures étaient les seules à utiliser la technologie des batteries cellulaires, aujourd’hui toutes les voitures électriques fonctionnent comme ça. Elles étaient les seules à avoir 500 km d’autonomie, maintenant c’est la norme et même au-delà pour cette gamme de prix. Il avait les seuls chargeurs puissants, maintenant les autres font 2x plus puissant. Ses voitures étaient les seules à être équipées en standard d’une conduite semi-autonome, maintenant c’est la seule marque à ramer pour être homologuée au niveau 3. Il était le seul à avoir un lanceur réutilisable, aujourd’hui il y en a trois sur le monde et bientôt tout le monde aura le sien. S’il n’était pas le premier à faire des tuiles solaires, il était le premier à en faire un modèle intégré, commercialisable, aujourd’hui il est juste le plus cher.
C’est pour ça qu’il doit multiplier les projets et les concepts, parce que c’est un génie du marketing, il exploite à fond la dernière technologie, investit massivement dedans, 5 ans plus tard elle est dépassée mais ses investissements sont trop conséquents pour y renoncer alors il doit ajouter un concept pour la relancer. Et ça recommence avec les concepts. Maison pliable ? >> Il y a maintenant 10 constructeurs. Un gros 4×4 avec le Cybertruck ? >> C’est Ford, Land-Rover, Jeep et Rivian qui tiennent le marché et le Cybertruck est le seul qui n’ait pas vu le jour. Avec Starlink, c’est pareil, il était le premier et il s’est engouffré précipitamment dans la brèche, mais dans 5 ans One Web et Kuiper feront mieux, moins cher, avec moins de satellites.
Les autres sont moins exaltés, ils attendent que ce soit plus mûr, plus mature et investissent de manière évolutive. Quand les voitures se construiront en fibre de carbone, les constructeurs historiques seront prêts. Les chaînes de Tesla seront parfaitement inadaptées. Conscient du problème, il a eu l’idée de réaliser des pièces en composite monobloc. Résultat : pour un bugne latéral il faut démonter entièrement la voiture, ça rend les Tesla virtuellement irréparables.
La question est de savoir jusqu’à quand cette incroyable machine humaine pourra donner le change ?